希腊字 pneumatikós 达到拉丁语为 pneumatĭcus ,这反过来又导致了我们的语言中轮胎。作为形容词,气动是指由于空气或其他类型的气体而可以操作的事物。
甲气动机,在此框架下,是用于提取的装置的气体从一个封闭的房间。同时,抽取和/或压缩空气的泵称为气动泵。
甲气锤,在另一方面,是一种冲击工具,当使用压缩空气时,使用钻在路面,沥青或其它类型的材料的孔。我们还可以找到一个引用气动发动机罩,这是从它的环境中,它可以调节隔离室的空气压力。
除了这些概念,轮胎最常使用的是名词。的轮胎是橡胶元件是,在车辆中,被放置在轮辋一个的车轮。轮胎可能有一个内胎。
重要的是要提到轮子是一个绕轴旋转的圆形机械物体。车轮的中心有一块金属,称为轮辋,轮胎安装在轮辋上。但是,在美国国家/地区,轮辋和轮胎经常被用作同义词。
尽管车轮是一项古老的发明,但用橡胶覆盖车轮的想法可追溯到19世纪,当时在钢或木轮中使用了天然橡胶。1839年,查尔斯·固特异(Charles Goodyear)发现了一种增强橡胶的过程:硫化。
简而言之,由于摩擦和抓地力,轮胎可优化车轮与表面的接触。这使得可以可靠地转向和制动车辆。
尽管乍一看所有轮胎实际上都是相同的,但仍有几种类型可以使用不同的标准进行分类。如果我们根据它们的结构对其进行分组,则有三个:对角线,径向对角线和自支撑对角线。
另一方面是子午线轮胎,该子午线轮胎由成一直线堆叠的层组成,没有任何倾斜。直到1950年代中期,对角线是使用最广泛的,但是当径向线出现时,它的流行度开始下降,因为它可以完全分离侧面和顶部的功能,从而在总体上提供更大的刚度和稳定性。
将各层放置在子午线轮胎中的方式形成一种用交叉的金属织物覆盖的内胎。以此方式,侧壁具有更大的柔韧性和轻度,这使得产品更安全,更耐用,因为它的发热量更少并且与地面的接触最大化。
考虑到其构造的第三种类型的轮胎是自支撑轮胎,该自支撑轮胎是通过以与子午线类似的方式(即,以直线且无倾角,但在胎侧上进行胎层布置)获得的。所有这些使覆盖物更具抵抗力,但也增加了其刚性。它用于跑车领域,在该领域中,可以在没有气压的情况下以一定速度转弯而不会影响其形状。